“我们这边已经跟车队讨论过了，明年苏明，你和阿尔本加入EIPC车队参加雷诺方程式2.0的比赛，这段时间你去车队那边报道，做好沟通与准备工作，把你的实力拿出来。”
“你们还有只队友科维亚特，他更有经验，你们要做的就是击败他。红牛在你们身上的投入巨大，我们希望看到的我们的投入是有回报的。”
快到圣诞假期，马尔科给苏明和阿尔本宣布了明年的安排，这个安排其实跟阿尔本之前在签约的时候就说过了。
丹尼尔·科维亚特也是红牛青训，1994年生年龄上已经不占优势了，红牛对他的的重视程度也不算太高。不过在卡丁车和雷诺方程式2.0这个阶段，投入不算太大，所以红牛给目前三个人的资源分配基本相同，没有什么太大区别。
现在摆在三人面前的就是直接的竞争了，三人同队，都为红牛青训，三人接到通知的一刻起就都知道，能否在红牛体系内更进一步就由这次比赛决定了。
虽然苏明跟阿尔本年龄小，发展潜力可能相比科维亚特要高一些，但是如果差太远还是难逃被扫地出门的命运。
“我觉得马尔科最近越来越暴躁了，给人很大压力。”阿尔本听完马尔科的安排还是在后面碎碎念。
“有人给你压力不错了，于我来说如果真的没有压力我什么时候懈怠的我都不知道。现在才发现把一个爱好变成工作有时候也不是很美妙。”苏明听着阿尔本的碎碎念也随口感叹道。
“我喜欢开车的感觉，但是一个爱好跟一份工作在我眼里给我的感觉完全不一样。”
阿尔本看着有点抱怨的苏明，“这就是你下了班以后还要再在家里玩赛车游戏的原因？”
“我靠，麻烦你把装在我身上的摄像头拆掉，你监视我？”
“监视你个屁，你自己的游戏账号显示的明明白白，‘苏明《F12011》’游戏中。”
“赣，这个显示怎么关闭，我感觉自己的隐私都猥琐大汉窥视了。”苏明听着阿尔本的解释更难受了。
两人说闹归说闹，苏明跟阿尔本的训练从未停止，苏明说这话也就听听罢了，就像是每次上学时候，你们不喜欢某一个老师或者这科目老师作业极不合理，你跟同学们约好大家一起都不做这科的作业。
结果开学来了以后大家都写了，只有自己没写，吊毛同桌检查作业前一刻还都在演你的那种感觉。
反正无论他们两个怎么说，现在马上面临的竞争是不可争辩的事实，无形的压力加上马尔科博士的大嘴巴，到了圣诞放假苏明跟阿尔本都不算安心。
这段时间苏明跟阿尔本也是发了狠的训练，积极调整状态，为12年的比赛做好准备。
圣诞节过去，没几天苏明就被马尔科以准备12年比赛的名义召回了。
本来今年苏明是打算回一趟家的，告诉自己的爷爷奶奶现在的情况，顺便见见自己的朋友、老师们。
结果就泡汤了，等苏明到了红牛以后，马尔科带着苏明和何塞前往了EPIC车队总部，顺便还介绍了几个苏明的工程师团队部分人员。
这些人对于苏明的驾驶习惯比较熟悉，马尔科派过来协助苏明取得更好的成绩。
当然这些人不是车队人员，这些人只会在前期训练熟悉期间帮助苏明适应车辆，以及帮助苏明和车队本地工程师团队对接。
等到正式比赛开始的时候他们就会撤离，不过何塞会以顾问的形式留在这边。
当天下午阿尔本也到了车队，不过阿尔本过来的时候只有他个人过来，他相应的训练人员没有过来，这也在侧面体现了红牛目前的车手培养方案还是更倾向苏明。
雷诺方程式2.0欧洲杯（Eurocup Formula Renault 2.0）。与F1不同的是，它的赛车规格要求相同从发动机到车身气动布局等技术细节都有明确的要求。所以也被称为“统规车”。
雷诺方程式2.0系列赛2012赛季共有11次分站比赛，正式比赛前会有自由练习赛与排位赛，而与我们熟知的F1不同的是，雷诺方程式每个分站会有2场正式比赛。
第一场正赛的发车顺序由排位赛决定，而第二场正赛的发车顺序则是由第一场比赛的结果决定的，第一场比赛的前十名倒序发车，这样在比赛中就可以尽可能的让每个车手展示自己的实力。
雷诺方程式2.0算是雷诺方程式系列赛里面低级别的选拔性赛事，尽量保证把每一位车手的潜力充分发掘，为高级赛事输送人才，合适发挥的规则也是很多新手都是选择在雷诺方程式2.0作为自己方程式比赛首秀的原因。
雷诺方程式2.0以地区划分，比如欧洲杯、北欧杯等等。
对于苏明与阿尔本来说，每个车队虽然都是统规车，但是每个车队的调校水平不同，这就导致了有些车队的赛车会相对较快。
不过雷诺方程式已经将车手之外的条件尽可能地抹平，比拼的就是车手的技术，与车队有效沟通给出自己的反馈不也是车手能力的一部分么。
红牛青训三人组加入的EPIC车队虽然不是最顶尖的车队，但是由于红牛的扶持对于赛车的研究和调校也是属于第一梯队的。
苏明、阿尔本和科维亚特基本不用为赛车调校担心，只要他们给出自己的反馈就可以获得自己想要的调校，不过这个调校车手是否能够适应就是另外的事情了。
来到雷诺方程式2.0阿尔卑斯杯第一站蒙扎。
蒙扎举行，蒙扎距离米兰大约20公里。这条赛道是一个速度极快的赛道，超长的直道，180度弯，又是发车直道，在这种赛道布局简单粗暴非常适合新加入方程式赛车的新手。
不过这种简单的赛道对于车手来说超车难度会大大增加，没有明显的连续组合弯角，对于车手来说，按照常规最优走线就可以获得很好的速度。
想要超车就要走到非常规行车线，这样的话会损失速度，又会失去超车机会。所以在水平近似的条件下，蒙扎虽然不是街道赛，但是也是F1比赛中难超车的一类赛道。
在最初始的练习赛的时候科维亚特就表现出了强大的实力，两节练习赛最终成绩都在前列，一部分原因可能也是科维亚特已经是个在方程式比赛中征战两年的老手了。
苏明的成绩也很亮眼，作为一个刚从卡丁车晋级到方程式比赛的新秀车手，苏明在第二节练习赛获得了不错的成绩，也仅在科维亚特之后。其他车手斯托菲尔·范多恩、皮埃尔·加斯利、埃斯特班·奥康、阿尔本他们的比赛成绩都很不错。
但是从排位开始每个人都开始掏出自己的真正实力，科维亚特在排位赛中获得杆位，苏明作为新秀也是发挥出了自己的实力，第二名从头排发车，第二排是范多恩与奥康、第三排是加斯利。
整个排位赛竞争非常激烈，从杆位到第十名时间的差距只有0.7秒左右。
而阿尔本在排位赛不知道是因为紧张还是因为不适应，他的速度差距较大，距离科维亚特1秒左右，他只是从第13名发车。
阿尔本距离苏明的差距也在0.8秒左右，这对于阿尔本来说绝对算得上天崩开局。
自己的两个队友都在前列，而自己却在中游集团，苏明已经能够想象到马尔科对于阿尔本上压力的样子了，惨兮兮。
与阿尔本表现形成鲜明对比的是苏明，苏明也是作为新手展现出来了强大的实力，与绝佳的适应性，苏明从一堆老手中获得头排发车的机会本身就是实力与速度的体现。
而且苏明在排位赛中从第一个飞驰圈开始速度就在稳步提升，苏明是第一次接触蒙扎赛道，昨天的练习赛帮助苏明适应赛道，但是两节练习赛时间也不过个把小时。
而苏明能够通过练习赛加上排位赛的几圈就可以充分压榨出来速度，马尔科看着苏明的成绩也是罕见的表现出了肯定。
如果苏明能够在正赛中也表现出相当的稳定性与速度那么后续青训的资源可以进一步向苏明倾斜。