蓝蓝的天空，清清的湖水，绿绿的草原。奔驰的骏马上坐着英姿飒爽的芷菲，绫罗绸缎，古装大小姐汉服打扮，策马奔腾，而前方不远处阿星正走着，现代人打扮。
骏马停在阿星跟前，芷菲笑道：“小马哥，听说你是中原第一野王，你接单吗？”
“帮你刷段位是吗，接”星曰。
“可以接一下本小姐的孤单吗”菲曰。
“我的绰号叫丢哥，最常挂在嘴边的口头禅是——小心我丢你，所以，你懂的！”星曰。
“啊？什么意思？”菲惑。
“不论你有多孤单，都可以丢给我，哥不轻易丢人，一丢人就会很认真，所以请小心”
“哈哈，我听得云里雾里的”菲曰。
“要的就是这种感觉，哈”星笑。
“见惯了量产的温柔，所以对笨拙的真诚格外动心，但你却是搞笑的”菲曰。
“我是那种近无厘头式的传承者，身为丢哥，如果能让你开心，你觉得搞笑，即便笑我傻，笑我逗，又何妨呢？！”星曰。
“嘻嘻，我想告诉你个秘密”菲曰。
“What？”星曰。
“你高分通过了一项碰撞测试，这项碰撞测试叫做小鹿乱撞，得分为满分！”
芷菲说完略带害羞，而阿星微笑下也有几分羞涩，正当气氛暧昧之时，迅速奔来的一头小鹿撞了过来，直接把阿星撞飞到天际！
美美地自然醒来，昨夜的梦还印象深刻，芷菲不禁笑出声来，心情愉悦地说道：“美妙的长眠，值得高歌一曲，啦啦啦啦啦~”
阿星在四楼的书房里翻阅新能源汽车书籍，过了一阵，在三楼洗漱完的芷菲摸了上去。
“小马哥这么勤力”菲曰。
“吾辈当自强，居安思危，时刻有寒意，减少春意侵袭，视声色犬马如粪土，削弱接着奏乐接着舞的贪图享乐之心，披荆斩棘，龙旗卷，马长嘶，剑气如霜，心似黄河水茫茫，恨欲狂，长刀所向，最后，才能精忠报国”星曰。
“切，什么乱七八糟的，扯，淡”芷菲说着把阿星手里的书夺过来一看，然后问道：“耶，我一直有疑问，插电式混合动力和油电混合有啥区别的，一直对这两种混动模式有些模糊，只知道现在的混动车型搭载的都是DHT——将所有双电器融入混动变速器的总称”
“油电混合动力汽车称为HEV，插电式混动则是PHEV，纯电就是BEV，PHEV和BEV是主机厂研发的两大主力车型。插电混动和油电混动一般电池容量都较小，而油电混动的还更小，存一两度电，其插混能量在20kWh以上。存10度以上的电，可完全电驱动行驶100公里到200公里。插电混动相比于HEV更加复杂，不但需要发动机、发电机和电动机，还需要额外的充电装置。有很多什么串联并联的结构，很复杂，如果要说两者的本质区别的话”星曰。
芷菲抢话说道：“油电混动可以通过汽车的运转产生电能，靠汽车发动机运转时所产生的动力行驶，所以不需要充电。而插电混动汽车在运转时不会产生电能，只能靠充电才可以使用电能行驶，是不是这样啊？”
“呃，差不多吧，它们所用的电池材料也不同，插混是锂电池作为动力电池包，而油混一般采用镍氢电池；插混外置充电装置，油混行驶的时候可以自动充电；插混才是新能源车可以上绿牌，油混是所谓的节能型燃油车，主要靠发动机和加油，就是所谓的增程式，通常也能上绿牌，比较适合那些有续航焦虑的车主”星曰。
“不过目前，油电混动车型的适应性貌似比较广泛，无论是长途还是短途，无论是冬季还是夏季，加油方便，长假不用排队等充电桩，由于充电桩没那么普及，这方面有优势”菲曰。
“暂时如此，后面充电站普及了就不一样”
“那还有好长时间啊”菲曰。
“其实说简单点，插混车就是外接充电装置的混动车，可电可油，可盐可甜，而油混车则是节能一点的加油式内燃机做功车，跟传统的油车区别没那么大，增程式汽车”星曰。
“我去，你还可盐可甜”菲曰。
“哈，瞎扯的”星曰。
“就说插电式混合动力车可以加油，也可以不加油来行驶，而油混车不加油不行”菲曰。
“呃嗯，还是你说的简单明了”星曰。
“我之前有看新闻说增程式汽车挺容易造的，从官宣到交付，不到一年的时间，咋这么容易的，有这么快”菲曰。
“增程式电动车，没有太多的技术含量，只要整合好供应商，很快就可以推出汽车来。对于一台增程式电动车而言，目前国内有成熟的技术、发动机和动力电池，这些都可以靠外部采购，再加上代工厂等，只要定义好产品，很快就可以推出来，质量怎样不好说”星曰。
“原来是介样呀”菲曰。
“增程式汽车在续航、充电上已经被一些造车新势力验证过，所以只要推出这样的汽车出来，基础能力不会逊色于同价位的纯电车型，市场也会认可，免去了诸多的市场验证等环节。可见，增程式电动车，已经将造车门槛拉得非常非常低了。这感觉颇有点像以前智能手机刚起步时，借着安卓系统和某发科、某通的芯片，众多手机品牌如潮水般涌现了出来，大家都能造手机了，跨界都不少，也很容易”星曰。
“只是虽然当初的智能手机那么多，但到如今也只剩下几家了，现在的电动车厂商们，一股脑的造汽车，一个比一个快，但如果只是靠各种配置的采购和组装，未来又能够剩下几家！不过，对于企业而言，快也是一种能力，更能抢占先机，先把产品推出，再来慢慢改进，进而解决用户需求，制造出好产品来”菲曰。
“抢占先机是很重要，先在擂台上露露脸，能不能撂倒对手再慢慢战斗”星曰。
“你这么勤力看书是想多了解点行业技术和知识，以便更好的制定策略吧”菲曰。
“对啊，汽车知识基础有些薄弱，不过经过一段时间的自学，长了不少见识”星曰。
“你也想搞增程式汽车”菲曰。
“风掣目前在售的就有增程式车型，也有插混车型，不过我并不是很看好增程式车型，相比于主流的纯电动汽车，增程式电动车这一模式，采用的车型其实并不多，主要是它环保得不彻底，因为它是利用传统燃油发动机进行发电，然后通过电机进行驱动，发动机是不参与直接驱动的，起的是充电宝的作用”星曰。
“但从现阶段来看，基建设施和三电技术，并没有完全解决用户的使用便利性问题。相反，续航焦虑和充电焦虑，都使得电动车无法给用户带来良好的使用体验。从这个角度来说，增程式电动车确实比纯电动车表现得更加出色”
“是吧，电车成长也会遭遇烦恼，有人说增程式是落后技术，并不完全是因为其仍然依赖发动机，而是指在现阶段的插电混动领域，DHT似乎是比增程更先进的方案。目前主流的传统车企，基本都采用DHT方案，像迪王的DM-i超级混动、城哥的柠檬混动、瑞哥的鲲鹏混动、吉哥有雷神动力等等。相比于DHT，没有发动机直驱始终是增程的短板。可以说，DHT涵盖了增程式的技术范畴，但是增程无法实现DHT在高速上更低的油耗表现”阿星说到。
“照你这么说，增程式只是过渡性产品”
“应该吧，对于车企而言，增程式混动成本上相对较低，结构也更加简单，没有发动机直驱行驶的变速箱结构，而且不需要研发阿特金森或米勒循环发动机的能力，基本上采购就可以了。因此，有一些造车新势力和三电系统供应商基本上都采用增程式方案，车型也挺热销。对消费者而言，如果非要说现阶段增程式跟DHT差异化的卖点，可能是增程式在产品设定和驾驶感受上，更贴近于纯电车”阿星说到。
“不过我觉得吧，增程式混动产品的热卖，其实跟增程式这个技术其实关系不大。可能就是其能力范围内，能最大程度地满足可行性、绿牌政策和购置税补贴的动力方案。或者消费者更关注某款增程车的空间、6座布局、造型设计、配色以及科技感等。拿女性买车来说，她们比较不注重那么多什么技术，只看感觉”菲曰。
“哈哈，也是，最喜欢交智商税”星曰。
“那不一定，有些女车主还是很理性的，不过相当一部分确实是看外在和感觉”菲曰。
“是啊，一款汽车产品的热销，还得看产品力和品牌，技术先不先进不那么重要，要让消费者有好感，有进一步好感，有更多的好感，在科技感、经济性以及便利性上，做一些人性化的打磨，考虑下现阶段的国情，还是有很多人愿意埋单的。所以，DHT和增程式孰好孰坏，对于各自的支持者并无谁对谁错，谁更能精细化地把握趋势的发展，掌握好技术替代和更新的节奏才是上策。尽管政策会有导向作用，但市场最终还是靠用户投票来决定的”阿星说到。
“嗯，跟你说了这么多，居然有点饿了”
“今天元旦，我亲自下厨犒劳你”星曰。
“那要吃什么呀”菲曰。